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2006年度股东大会资料
日期:2007-03-30 来源:dbo 点击数:

 引 言

     油轮一旦发生原油泄漏将造成严重的环境污染。为防止油轮污染事件的发生,国际海事组织
及各国政府对海洋环境的保护监管日益严格,单壳油轮营运空间日益受限。

     美高梅官方网站8808-app下载手机版游戏(以下简称“美高梅轮船”或“公司”)的单壳油轮载重吨占油轮船队
的比例较高,单壳油轮的营运限制和淘汰将影响公司船队规模和市场竞争力。为最大程度地实现
的单壳油轮的营运价值,美高梅轮船拟投资7.35 亿元人民币改造 2 种船型共 5 艘单壳油轮以改善油
轮船队结构,巩固与提升市场地位。

      一单壳油轮进行双壳改造的必要性

      (一)单壳油轮营运空间日益受限

     油轮一旦发生原油泄漏将造成严重的环境污染。为防止油轮污染事件的发生,国际海事组织
及各国政府对单壳油轮的淘汰和限制规则相继出台。

     根据国际海事组织(International   Maritime   Organization—IMO)《73/78  国际防污公约》13G1
规则的修正案,除了2 种例外情况外,所有单壳油轮必须在2010 年前淘汰。

     而欧盟,美国,澳大利亚和香港等国家和地区在2010 年以后拒绝接受单壳油轮进入其港口或
在其水域营运。

     中国在2010 年起将拒绝单层底单层边结构的油轮进入中国水域,但接受双层底或双层边结构
的单壳油轮至2015 年。

     同时,鉴于漏油事故形成的巨额清理费用,各国已纷纷开始调高单壳油轮的赔偿责任。

     由于上述国家和地区对单壳油轮的限制政策,国内外大型石油公司或租家基本只租用或优先
租用双壳油轮,对单壳油轮的使用政策不断收紧。

      (二)世界油轮船队单壳油轮现状与出路

     随着单壳油轮的政策限制和新增双壳油轮的投放,油公司和租家将越来越倾向于租用双壳油
轮,单壳油轮的市场空间日趋萎缩,大量单壳油轮面临市场的淘汰和限制。对于还在航行的单壳
油轮,其出路有两种:

     1)对接近报废期限的单壳油轮,应提前退役报废;

     2)对船龄较轻,船况较好,有继续使用价值的单壳油轮改装成双壳油轮。

     2006 年以来,部分船东已完成或正在实施单壳油轮的改装工作。

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