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干散货传统旺季来领 市场反应迟缓远期弱势回升
日期:2014-10-23 来源:中国海事服务网 点击数:


海岬型船和巴拿马型船运价指数分别下跌和上涨一成,灵便型船运价低位波动。


海岬型船市场:大西洋市场现货货盘较少,澳大利亚铁矿石船运虽比较活跃,但独木难支,运力集中在太平洋,太平洋市场成交价格继续走跌,运价再次逼近年内最低水平。唯一的好消息是港口矿石库存连续3 周下跌后至1.06 亿吨,接近今年2 月水平。本周,BCI 指数报1362点,较上周下跌11.79%。


巴拿马型船市场:本周太平洋市场美西粮食船运较为活跃,另外,东澳、印尼至印度的船运活动也较多,太平洋市场成交日租金企稳回升。国家对煤炭收取进口税后,回国煤炭船运较少。本周,BPI 指数报966 点,较上周上升11.68%。


太平洋航运发布2014年第三季度报告指出,干散货运输市场进一步疲软。第三季度灵便型散货船和大灵便型散货船现货市场平均日租金分别为5,910美元和8,430美元,比去年分别下降了21%和9%。


尽管全球散货船队运力规模增长放缓,但是太平洋航运认为,货运市场疲软是由于运力持续过剩造成的,印尼出口禁令和中国煤炭进口减少加剧了运力过剩,尤其是近期中国有关煤炭方面的最新政策,为了缓解中国国内日益疲软的煤炭经济,减少从进口煤炭的消耗,调整了煤炭进口税率问题,短期内严重打击了市场的信心,但是由于进口优质煤炭和国内煤炭在环保和热能上的差异,尤其是在中国日益增强的环保观念下,远期我们认为煤炭运输市场仍然有上涨空间,尤其是在铁矿石和煤炭运输消耗的旺季,大宗商品未来会有有限幅度的提高,虽然相比去年这一趋势到来的时间会较晚,因此我们认为BCI指数还是有较大上涨空间。


根据R.S. Platou数据显示2014年干散货运输需求增长预期从6%下调至4.8%,下调的理由是印尼铝土矿和镍矿长期出口禁令,以及中国煤炭进口减少。2014新船交付速度放缓,全球散货船队运力规模增长缓慢。大量老龄船舶拆解量。


为了达到更健康的供需平衡,世界经济需处于稳步复苏阶段,至少需要美国欧洲以及中国经济出现稳定,尤其是中国经济,但是中国经济在最近一个季度大幅滑坡,伴随着印尼矿产出口禁令、中国煤炭进口限制、经济增速降低以及发达经济体经济增长前景疲软的威胁,未来的干散货市场上升动力将会弱于2013年。


长江证券观点:淡水河谷进入下半年的矿石出口旺季且矿价下跌有利于外矿进口增加,但中国对进口煤征收进口税抵消部分利好,在港存风险逐步下降的基础上,BDI在4季度将出现阶段性修复行情。


根据中国海事服务网预测:2014年四季度干散货运输市场将在冬储煤和圣诞节期间大宗商品囤积旺季到来等诸多利好因素叠加下逐步弱势回升,但是我们对未来市场乐观态度有所保留。


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