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新船成交回落油船一枝独秀
日期:2016-02-25 来源:中国船舶报 点击数:

2015年,全球新船成交量出现较大幅度回落,其中,油船市场一枝独秀,散货船市场一蹶不振,集装箱船市场一路向好。

全球新船成交量最近3年来首次低于1亿载重吨,表明船东下单意愿不强。据英国克拉克松研究公司统计,2015年,全球承接新船订单量为9650万载重吨,同比下降12%。从船型来看,随着国际油价不断走低,油船新船成交量大幅攀升,全年成交量为4720万载重吨,同比增长74%;由于散货船运输市场极度低迷,散货船成交量仅为1770万载重吨,同比下降70%;集装箱船成交量为2400万载重吨,同比增长35%。从主要造船国家来看,散货船需求萎靡导致中国“败走麦城”。2015年,中国接单量为2920万载重吨,占比为30.3%,同比大幅下降42.7%;韩国接单量为3250万载重吨,占比为33.7%,同比增长6%;日本接单量为2890万载重吨,占比为29.9%,同比增长28%。

造船完工量连续2年低于1亿载重吨,说明船企“交船难”问题仍较严重。据克拉克松公司统计,2015年,全球造船完工量为9620万载重吨,同比增长6%。其中,油船完工量为1940万载重吨,同比增长15%;散货船完工量为4910万载重吨,同比增长2%;集装箱船完工量为1880万载重吨,同比增长9%。

新船价格低位徘徊,并呈现出逐步走低的趋势。2015年1月,克拉克松新船价格指数为136点,而12月这一指数降至131点,降幅为3.7%。其间,新船价格指数虽偶有上升,但均未超过年初的数值。年末与年初相比,船价下降幅度超过200万美元的船型有各型散货船和32万载重吨超大型油船、15.7万载重吨苏伊士型油船、3700TEU集装箱船,其中,18万载重吨好望角型散货船2015年年底价格为4600万美元,比年初减少750万美元。

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