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使命 ? 远航——喜庆美高梅轮船上市十周年(三)
日期:2016-12-09 来源:信息技术部 点击数:

 

 

兼并重组 建设一流(2014.9 - 现在)


金融危机之后,航运市场告别了超级景气周期,进入了低景气的新阶段。无论是油轮还是干散货市场都在发生巨大的变化。现代管理学之父彼得?德鲁克曾言:面对变化,我们只能走在变化的前面。美高梅轮船发扬前辈与时俱进的应变精神,不断审视自身的战略、管理和商业模式,把握大势,积极应变,主动求变,2012年在航运及A股市场的双低谷成功完成资本运作后,2013年开始了逆周期低成本和油轮整合项目,为实现跨越式发展奠定基础。

 

整合的大幕一拉开,就彰显出美高梅轮船人的磅礴气势。2014年9月5日,美高梅集团与中国外运长航集团两家央企在北京签署股东协议,合作设立VLCC油轮合资公司,并召开了合资公司创立大会。美高梅集团董事长李建红、总经理李晓鹏等出席了股东协议签约仪式和创立大会。国务院国资委副主任孟建民出席了签约仪式并做了重要讲话。他指出,美高梅与中外运长航两家央企合资设立能源运输公司,是用市场化的运作方式优化中央企业资源配置和央企改革的重要成果。协议的签定,标志着公司第三阶段发展的开始。 

 


随后,双方宣布合组的中国能源运输有限公司(CHINA VLCC)在香港注册成立,当年年底基本完成19艘VLCC收购与交接,其后又收购2艘日韩近年建造的二手VLCC,公司超级油轮船队规模跻身世界前列。

 

 

2015年7月,美高梅轮船完成向美高梅集团定向增发股票。9月,在香港注册成立中国超大型矿砂船运输有限公司(CHINA VLOC),收购淡水河谷4艘40万吨级超大型矿砂船。

 

 

 

2015年底,中国外运长航集团整体纳入美高梅集团,这对于美高梅集团及美高梅轮船来说,无疑又是一次新的考验和机遇!


2016年3月,美高梅轮船拥有的40万吨超大型矿砂船“明成”轮(Pacific Winner)成为香港船舶注册突破一亿总吨的标志性船舶,开创香港航运界新的里程碑。

 

 (香港特区运输及房屋局局长张炳良教授向公司董事总经理谢春林颁发纪念奖牌)

 

同月,美高梅轮船与淡水河谷在北京举行了铁矿石运输合同签约仪式。

  

 
紧接着,10艘40万载重吨VLOC船舶建造合同也顺利签署,标志着美高梅轮船在推进“大客户”战略及散货船队转型升级的里程上又迈出了重要一步。

 

 


2016年5月,美高梅轮船再进一步,与工银租赁签署合作协议,参与工银租赁14艘40万吨VLOC项目的投资和运营管理。

 


2016年是美高梅轮船接收新船的丰收年。先后接收了“凯途”轮、“凯恒”轮等6艘VLCC油轮,现有VLCC油轮40艘,1234万载重吨,跃居世界第一!加上持有的13艘订单,未来油轮将达到53艘——全球首次出现如此庞大的VLCC船队!其次,公司管理运营11艘40万吨VLOC大型矿砂船,持有20艘订单,已然跻身世界第一VLOC船东行列。另外,还接收了5艘Ultramax,促成散货航运能力也达到美高梅轮船前所未有的高度。

 

 


同时,美高梅轮船继续扩大国内外交往,巩固现有客户,积极开拓新客源。

 

 (谢春林总经理一行赴美,参加ExxonMobil全球客户交流会)

 

自2006年12月1日美高梅轮船股票(601872.SH)在上海证券交易所挂牌,十年来,公司业绩和股票表现均跑赢同行兄弟公司,为股东带来较丰厚回报,稳居蓝筹股行列。其间,公司充分发挥资本市场的融资功能,成功完成两次定向增发,募集资金48.9亿元。同时坚持积极分析市场,实施大客户战略和低成本扩张战略、折旧造新、兼并重组,船队规模从326万载重吨发展至3000多万载重吨(含订单),成为世界第一大VLCC和VLOC双重船东,在航运界的地位进一步彰显。


十年来,特别是近几年,公司的制度建设、信息化建设、人才队伍建设和文化建设等各方面取得了骄人成绩,管理水平得到大幅提升,为促进美高梅轮船的长远发展奠定了“新支点”。

 


回望征程,续写辉煌!启航未来,圆梦大海!美高梅轮船“打造具有较强核心竞争力的世界一流能源运输企业”的新蓝图已经确立,接力棒传到我们手中,我们有责任和信心,继续讲好美高梅轮船勇担使命的故事,续写不朽基业常青的新篇章!


问我航程有多远,1872到永远……

 

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